Informe Ejecutivo de Gestión Semestral
Consolidado Estadístico de Control Operativo y Siniestralidad Vial
El presente documento consolida la gestión y resultados estadísticos del cuerpo motorizado del Grupo Control Vial durante el primer semestre del año 2026. Los planes operativos se orientaron en mitigar los focos críticos de siniestralidad, regular la movilidad en intersecciones complejas y coordinar las actividades del espacio público en el municipio.
Indicadores Semestrales de Rendimiento (KPIs)
Comparendos Impuestos
12.281
-18% vs Ene-Jun 2025
Siniestros Totales
604
+11% vs Ene-Jun 2025
Víctimas Fatales
53
+26% vs Ene-Jun 2025
Personas Lesionadas
874
+12% vs Ene-Jun 2025
1. Control de Infracciones y Gestión de Comparendos
En lo corrido del primer semestre de 2026, los Agentes de Tránsito ejecutaron 12.281 comparendos. El análisis denota un decrecimiento del 18% en las sanciones totales en contraste con las 15.030 del mismo periodo en 2025. Las inmovilizaciones decrecieron un 23%.
Tabla Semestral Comparativa de Sanciones
| Categoría Operativa |
Año 2025 |
Año 2026 |
Diferencia Absoluta |
Variación (%) |
| Vehículos Inmovilizados |
10.648 |
8.170 |
-2.478 |
-23% |
| Sanciones Sin Inmovilización |
4.382 |
4.111 |
-271 |
-6% |
| Total General Acumulado |
15.030 |
12.281 |
-2.749 |
-18% |
*Enlace de validación institucional en línea: Portal de Consulta Comparendos DTB.
Distribución del Control por Tipo de Vehículo
Las motocicletas continúan representando el actor más controlado en vía pública, abarcando el 82,5% de la operatividad con 10.127 sanciones. Los automóviles registraron 1.278 órdenes (10,4%) y las camionetas 543 órdenes (4,4%).
Foco Operativo Crítico en Motociclistas
- Infracción por SOAT: Se disparó un +106%, pasando de 652 en 2025 a 1.344 en 2026.
- No uso de Casco Reglamentario: Evidenció un aumento del 84%, totalizando 236 conductores sancionados.
- Horarios de Restricción Nocturna (00:00 - 04:00 AM): Se controlaron 458 infractores semestrales.
Top 5 de Infracciones Globales (Ene-Jun 2026)
- Transitar por sitios y horas restringidos (Pico y Placa): 4.842 comparendos (39% del volumen global).
- No realizar la revisión técnico-mecánica vigente: 2.048 comparendos (17%).
- Estacionar en sitios prohibidos (Espacio Público): 1.613 comparendos (13%).
- Conducir sin portar el Seguro Obligatorio (SOAT): 1.475 comparendos (12%).
- Guiar vehículo sin haber obtenido la licencia de conducción: 572 comparendos (5%).
2. Siniestralidad Vial y Caracterización de Víctimas
El análisis semestral muestra un panorama de alerta crítica: los siniestros subieron a 604 casos (+11%). Las fatalidades validadas con el Instituto Nacional de Medicina Legal aumentaron de 42 a 53 decesos (+26%), mientras que los lesionados en eventos de tránsito sumaron 874 personas (+12%).
Impacto por Clase de Incidente Vial (2026)
| Clase de Incidente |
Siniestros Totales |
Víctimas Fatales |
Lesionados |
| Choque |
499 (83%) |
35 (66%) |
744 (85%) |
| Atropello |
101 (17%) |
18 (34%) |
123 (14%) |
| Volcamiento / Caída |
4 (1%) |
0 (0%) |
7 (1%) |
Geografía del Riesgo: Comunas y Puntos Críticos
- Comunas Lideres en Accidentalidad: La Comuna 3 (San Francisco) registró el mayor volumen absoluto con 87 incidentes (14% del total municipal).
- Mortalidad Geográfica: La Comuna 1 (Norte) registró la mayor severidad con un acumulado de 8 víctimas fatales, seguida por la Comuna 4 con 7 decesos.
- Ejes Viales con Mayor Siniestralidad:
La Autopista a Girón se posiciona como el tramo más peligroso con 30 siniestros (6 fallecidos), seguida por la Autopista Norte con 22 casos y el Anillo Vial con 21 casos.
Condición de la Víctima e Hipótesis de Causa
Los **motociclistas** concentran el **53%** de las fatalidades (28 muertes) y el **79%** de las personas heridas (694 lesionados). Los peatones ocupan el segundo lugar de afectación fatal con 17 decesos (32%).
Las tres principales hipótesis de causa registradas en los informes institucionales son: **Desobedecer señales de tránsito** (163 casos), **Exceso de velocidad** (61 casos) y **No mantener la distancia de seguridad** (47 casos).
3. Conclusiones y Recomendaciones Técnicas
El Observatorio Digital y la Comandancia del Grupo Control Vial exponen la imperiosa necesidad de canalizar recursos hacia la Subdirección Técnica, considerando el limitado número de agentes de tránsito disponibles frente al incremento sostenido del parque automotor del Área Metropolitana. Se destacan los siguientes requerimientos:
- Estudios Técnicos de Movilidad: Implementación de nuevas fases semafóricas, optimización de señalización vertical/horizontal y demarcación vial focalizada en los puntos críticos descritos (Autopista Girón, Norte y Anillo Vial).
- Operatividad Nocturna Sostenible: Viabilizar la asignación presupuestal para el pago formal de recargos y horas nocturnas a las patrullas operativas, garantizando controles rigurosos diarios contra el transporte informal y conducción bajo estado de embriaguez.
- Fortalecimiento Tecnológico: Dotación de software móvil de datos y la debida calibración legal / certificación técnica de los radares de velocidad y alcohosensores de la entidad.
JAHIR ANDRÉS MANRIQUE BAUTISTA
Director General D.T.B.
ALONSO ARENAS PÉREZ
Comandante Grupo Control Vial