Dirección de Tránsito de Bucaramanga - Grupo Control Vial
Proceso: Direccionamiento Estratégico Serie: 132 | Informe: Acumulado Ene-May 2026 Fecha de Generación: Junio 2026
Informe Ejecutivo de Gestión
Evaluación Operativa y de Siniestralidad Vial Acumulada
Durante el periodo comprendido entre enero y mayo de 2026, las actividades del Grupo de Control Vial se enfocaron en la ejecución de las metas operativas del Plan de Acción, priorizando la recuperación del espacio público, el control al transporte informal, la regulación en carriles exclusivos de Metrolínea y la atención de puntos críticos para mitigar los impactos de siniestralidad en la jurisdicción municipal.
Indicadores Clave de Rendimiento (KPIs)
Comparendos Totales
9.936
-24% vs 2025
Siniestros Viales
521
+13% vs 2025
Víctimas Fatales
45
+36% vs 2025
Personas Lesionadas
747
+13% vs 2025
1. Control de Infracciones (Comparendos)
Se registró una imposición total de 9.936 órdenes de comparendo en lo corrido del año, lo cual representa una disminución del 24% con respecto al mismo periodo ponderado del año anterior.
Categoría Operativa
Año 2025
Año 2026
Dif. Absoluta
% Cambio
Vehículos Inmovilizados
9.288
6.597
-2.691
-29%
Sanciones Sin Inmovilización
3.847
3.339
-508
-13%
Total General
13.135
9.936
-3.199
-24%
Distribución por Tipo de Vehículo Sancionado (2026)
Tipo de Vehículo
Sanciones
% Participación
Motocicleta
8.038
82,1%
Automóvil
1.036
10,6%
Camioneta
429
4,4%
Otros (Camión, Campero, etc.)
285
2,9%
Top 5 de Infracciones Comunes (Acumulado 2026)
Transitar por sitios/horas restringidas (Pico y Placa): 3.862 casos (39% del total).
No realizar la revisión técnico-mecánica: 1.621 casos (17% del total).
Estacionar en sitio prohibido: 1.355 casos (14% del total).
Conducir sin portar el seguro obligatorio (SOAT): 1.170 casos (12% del total).
Guiar vehículo sin haber obtenido licencia de conducción: 470 casos (5% del total).
2. Análisis de Siniestralidad Vial
Los siniestros viales consolidados aumentaron un 13% en la ciudad, impulsados de forma crítica por un incremento del 36% en los incidentes de consecuencias fatales en la vía.
Clase de Siniestro / Impacto
Año 2025
Año 2026
Variación %
Siniestros con Víctimas Fatales
33
45
+36%
Siniestros con Lesionados
422
472
+12%
Siniestros Solo Daños
5
4
-20%
Total Siniestros Colectados
460
521
+13%
Variables Críticas de Siniestralidad (Ene-May 2026)
Perfil Demográfico del Riesgo: El 78% de las víctimas fatales y el 82% de los lesionados totales corresponden al género masculino.
Distribución Actores Fatales: Los motociclistas concentran el mayor impacto de mortalidad vial con un 51% (23 casos), seguidos por los peatones con un 33% (15 casos).
Comunas de Mayor Incidencia: La Comuna 3 (San Francisco) registra el índice general más alto con 73 casos, mientras que la Comuna 1 (Norte) encabeza la mortalidad con 7 fallecidos.
Principales Hipótesis Operativas: Desobedecer señales de tránsito (27% / 143 casos) y Exceso de velocidad (10% / 53 casos).
3. Recomendaciones de la Comandancia
Frente al escenario estadístico actual y en consonancia con los requerimientos logísticos de campo, se han estructurado las siguientes líneas de acción prioritarias dentro de los proyectos de inversión técnica:
Modernización Logística Pesada: Viabilizar la adquisición de un vehículo tipo grúa pesado para optimizar los controles de despeje de espacio público en corredores arteriales.
Sistemas Avanzados en Vía: Dotación de software informático para la validación y consulta de datos en tiempo real durante operativos de control.
Renovación de Parque Automotor: Adquisición de nuevas motocicletas institucionales para reducir los tiempos de respuesta ante eventos de congestión o siniestros.
Sostenibilidad Operativa Nocturna: Generar adiciones presupuestales orientadas al reconocimiento de horas nocturnas del personal de agentes para ampliar la cobertura de control en fines de semana.